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bbin不对打套利技术新闻 车身强度成就你的速度,车身强化改装到底多重要?

2019-12-30 17:27:41  来源:匿名  浏览:4974次
目前较为常见和主流的车身强化改装分为三种:装车身加强拉杆、增加车身焊点、加装防滚架。这就是防滚架的作用,防滚架设计的初衷就是为了保护车手在撞击或者翻滚之下,保证车内的空间不发生变形而挤压到驾驶员,以此威胁到驾驶员的生命安全。现如今防滚架不仅仅承担保证安全的作用,也同样成为保证车辆刚性的一个结构,当然同样防滚架的结构也不是胡乱设计的,要根据车身的结构,按照不同的几何结构,不同的材质来加装防滚架。 ……

bbin不对打套利技术新闻 车身强度成就你的速度,车身强化改装到底多重要?

bbin不对打套利技术新闻,说过了排气的改装,ecu的调教今天来说说一个偏冷门的汽车改装,汽车改装之汽车车身强化。

一般强调驾驶乐趣的的驾驶者在提升车辆操控性能的时候,首要想到的地方应该是汽车的悬挂系统,对于一般的汽车改装驾驶者来说,或许悬挂方面的调教和升级已经足够了,但是对于一些狂热爱好者来说,他们喜欢将改装做到极致,遇上这样的狂热爱好者,光光是悬挂方面的升级是远远不能满足于他们的胃口的!

我觉得应该感谢那些狂热的改装发烧友们,没有他们满脑子的“活塞运动”就不会有今天讨论的主题。

正如前面所说,如果没有车身强化,车身会在高速行驶中变得扭曲变形,从而极大的影响了安全性,不仅在赛车领域和改装车领域,世间所有的民用量产车也正是如此,不过所有广大车主并不用操心车辆的安全性能,即使没有经过特别的车身强化,你的车在正常行驶的范畴内也是足够安全可靠的。

因为所有车辆在出厂前都做过相关的安全测试,足够应付我们所有的日常驾驶。

既然普通的民用车都能安全的在道路上行驶,那么车身强化的改装的意义究竟在哪呢?何必再大费周章的费钱费力去改装强化车身呢?

其实在激烈驾驶条件下(暴力攻弯,高速过弯)单侧车身所承受的压力可能是另一侧车身的数倍之高,长时间的激烈驾驶很容易使得车身发生扭曲变形的情况,进而影响到车辆悬挂系统乃至车轮的几何定位数据,甚至影响安全性能,经过车身强化改装的车辆就能很好的避开这个问题。

改装车辆的目的是为了什么?当然是为了玩啊!为了激烈驾驶,为了高速驾驶,每逢赛道日,下赛道飙车啊!

目前较为常见和主流的车身强化改装分为三种:装车身加强拉杆、增加车身焊点、加装防滚架。

加装车身加强拉杆

车身加强拉杆又分为以下几种

顶上拉杆:安装在前轮悬挂系统避震器顶端,俗称塔顶,是将左右两侧塔顶相连,平衡两侧塔顶受力,将原本“u”字形的车身结构加强为方形结构。

叶子板拉杆:安装在左右叶子版内车身大梁上,并连接发动机舱大梁与a柱之间的车身结构,能为车身在快速过弯时提供侧支撑力。

c柱拉杆:安装在c柱子上,增强车身强度

b柱拉杆:安装在车内b柱与车辆地板的连接处,能提升车身中间的抗扭抗压能力。

后顶上拉杆:安装在后轮塔顶,连接着后轮左右两侧塔顶上,能平衡车辆左右的受力。

底盘拉杆:安装在底盘,连接底盘的各个受力区间,分为井字型拉杆、三角型拉杆和下侧拉杆,目的都是一样的为了加强底盘的刚性。

增加车身焊点

这个操作颇为繁琐,首先要将整车分拆(全部拆除,分割车身骨架),并且还要将车架上的减震、焊点防锈胶拆除,在光秃秃的车辆骨架上,根据物理力学原理密密麻麻的补上无数个焊点,注意这可不是随便乱焊,这其中的学问可是深不可测,不过价格也颇为昂贵,对车身的强化效果也是最可靠的。

加装防滚架

相信这个很多人都比较熟悉,见得也比较多,在wrc世界拉力竞标赛和达喀尔拉力赛上,惊心动魄的飞车画面相信大家见得不少吧,拉力车腾空飞越,然后重重飞落到地面上,甚至发生车祸,车辆翻滚数圈,车身愣是一点事都没有,这是为什么?

这就是防滚架的作用,防滚架设计的初衷就是为了保护车手在撞击或者翻滚之下,保证车内的空间不发生变形而挤压到驾驶员,以此威胁到驾驶员的生命安全。但是现如今不仅拉力车上有防滚架,很多改装车都安装了防滚架,难道就仅仅为了自身安全?

现如今防滚架不仅仅承担保证安全的作用,也同样成为保证车辆刚性的一个结构,当然同样防滚架的结构也不是胡乱设计的,要根据车身的结构,按照不同的几何结构,不同的材质来加装防滚架。

在三种车身强化的改装里,最常见的就是加装车身拉杆,安装简便而且也不用破坏车身结构,价格方面也相对来说也平易近人些,对于一般的赛道爱好者来说足以。

总结一点,虽说车身强化,离普通汽车爱好者还是有些远,但是说不定哪天就能用上,如果觉得本文些得不错可以收藏一下以便不时之需。

玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

《酷车无忧》

 责任编辑: 匿名